Os especialistas da DEKRA em pneus e motos, relembram que muitos pneus de motociclo só atingem a sua aderência ótima depois de aquecidos.
Os ângulos de inclinação elevados e as forças extremas geradas durante a aceleração e a travagem devem ser evitados, sobretudo na fase de arranque a frio.
As misturas de borracha utilizadas atualmente só desenvolvem as suas melhores propriedades de aderência a temperaturas de cerca de 60° C ou superiores.
Durante a circulação normal, estas temperaturas são geralmente atingidas após alguns minutos.
Além disso, após a montagem de pneus novos, os motociclistas devem ter especial cuidado durante os primeiros 150 quilómetros. O piso dos pneus novos ainda pode estar coberto pelo agente do processo de produção, o que reduz a aderência à estrada”, explica Christian Koch, especialista em pneus da DEKRA. Também é importante, que os autocolantes do fabricante e quaisquer resíduos de cola tenham sido completamente removidos da banda de rodagem.
Os pneus são continuamente danificados por estarem sujeitos a elevadas forças de aceleração e de travagem. Os testes demonstraram que a pasta utilizada na montagem dos pneus pode, por vezes, demorar várias horas a secar corretamente. Se isto não for tido em conta, o pneu traseiro poderá girar na jante, o que poderá afetar a estabilidade da condução e arrancar a válvula ou induzir uma perda de ar lenta nos pneus equipados com câmaras de ar.
“Por isso, os pneus novos também devem ser usados com cuidado, porque os pneus de moto modernos precisam de ser “condicionados” para atingirem o seu desempenho ótimo”, explica Koch. “A condução liberta os componentes voláteis da mistura, o que permite obter uma ótima interligação dos polímeros no pneu”. Para evitar os acidentes demasiado frequentes causados pela baixa pressão de ar, o especialista em pneus recomenda verificar e ajustar a pressão, se necessário, pelo menos duas vezes por semana e antes de iniciar uma viagem longa com os pneus frios.
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