BYD Atto 3 apresenta-se renovado, com tecnologia cell to body

O mais popular em Portugal dentro da marca BYD é o Atto 3 EVO que acabou de ser renovado. Um dos trunfos do Atto 3 é a e-Platform 3.0 que foi desenvolvida pela marca e que inclui tecnologias únicas como a blade battery, a arquitetura cell to body e o grupo propulsor 8 em 1.

Dos equipamentos relevantes destacamos a bateria de 74,8 kWh que permite percorrer 510 km em modo totalmente elétrico. Em termos de potência máxima o modelo debita 313 CV e consegue uma potência máxima de carregamento em DC de 220 kw.

Na apresentação feita aos jornalistas da versão Design e que é uma evolução relativamente à versão anterior Comfort, o novo Atto 3 passou a ter uma bagageira dianteira de 101 litros, o seletor de marcha na coluna de direção, o sistema multimédia com Google integrado, a regulação elétrica de apoio lombar no banco do condutor, a ventilação nos bancos dianteiros e a abertura elétrica da bagageira. Mas ainda há mais algumas modificações, caso dos pequenos ajustamentos no tamanho do ecrã tátil e no painel de instrumentos.

Em termos de pormenores realçamos a capacidade deste carro de tamanho médio, e com vocação para cidade e grande deslocações, conseguir acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos. Outro pormenor relevante é a instalação da bateria que foi desenvolvida na própria BYD e que recorre à química de fosfato de ferro e lítio, o que lhe confere maior durabilidade.

O Atto 3, à semelhança do Sealion 7, do Seal e do Atto 2, passou a ter a bateria instalada com tecnologia cell to body, e em que as células são integradas diretamente na estrutura do chassis. Definitivamente fica melhorada a resistência estrutural e a rigidez torsional, e otimizado o aproveitamento do espaço.

Em termos de dimensões, o modelo atual e a versão anterior mantêm-se idênticos, embora o interior revele maior dimensão com a simples deslocação do seletor de marcha da consola central para a coluna de direção.

Uma outra revolução na nova versão está no infoentretenimento com o sistema a integrar funções Google, caso do Google Maps, Google Play Store e com aplicações otimizadas para automóvel e Google Assistant.

Por último, falta falar dos sistemas de segurança e assistência à condução que incluem o cruise control adaptativo, o alerta de colisão no tráfego cruzado dianteiro e traseiro, com função e travagem, a deteção de ângulo morto, e o alerta de colição dianteira e traseira, entre outras funcionalidades. Na condução urbana que tivemos oportunidade de experienciar, o nível de insonorização está excelente.

Por: Vítor Norinha vnorinha@gmail.com